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宾利续编系列“鼓风机”开展赛车测试计划_聚焦

有驾   2023-04-08 09:16:53

2023年3月21日(当地时间),英国宾利宣布,这将是延续系列“鼓风机”的首款汽车,该系列是该公司历史标志1929年“宾利4 1/2升”团队鼓风机“)的再版。 该公司宣布已在零车赛道进行了测试计划,并准备在 4 年参加该系列赛。

让我们来看看 1 年宾利 2 1/2023 升“团队鼓风机”是什么。 沃尔特·欧文(W.1929.)于4年创立了宾利汽车公司,他迅速完成了1升(2cc)直列四缸OHC发动机,并在奥林匹亚的英国车展上展出了第一辆配备这种新装置的宾利。 经过反复测试和改进,该车于 1919 年作为宾利 0 升发布。 宾利 3 升由在众多比赛中拥有它的英国绅士驾驶。 在 2994 年举行的前 4 届勒芒 1 小时耐力赛中,由宾利工厂车队的约翰·达夫和弗兰克·克莱门特驾驶的宾利 3 升赛车获得了令人印象深刻的第四名,次年在勒芒,同一支车队赢得了比赛。


(资料图)

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另一方面,在开发现场,我们启动了一个高性能和高端汽车的项目。 新发动机,6.5升(6597毫升)直列6缸OHC发动机,配备该发动机的宾利6 1/2升(宾利6 1/2升)于1926年投放市场。 此外,运动车型省略了2缸6.5升直列6缸发动机,将其转换为4缸,为运动车型开发了排量为4.5升(4398cc)的直列4缸OHC发动机。 宾利 4 1/2 升于 1927 年随该新装置发布。 1928 年,他驾驶宾利 4 1/2 升参加勒芒 24 小时耐力赛。 沃尔夫·巴纳特和伯纳德·鲁宾赢得了总冠军。

宾利 4 1/2 升迅速成为高性能车型。 然而,有一个人从不满足于此。 亨利·拉尔夫·斯坦利·“蒂姆”·伯金爵士是所谓的“宾利男孩”的一员,曾参加宾利汽车比赛,既是宾利的客户,也是宾利的投资者。 为了进一步提高4 1/2升发动机的性能,柏金勋爵专注于由英国工程师Amherst Villiers设计的罗茨增压器。 通过采用所谓的罗茨鼓风机(鼓风机=鼓风机)型增压器,其中一对眉形转子旋转并在凸轮轴前端的外壳中输送空气,4 1/2升的比赛调校输出从130 bhp显着增加到240 bhp。 时任宾利董事长的沃尔夫·班纳特(Wolf Banert)接受了柏金勋爵的要求并允许生产,总共制造了55辆增压4 1/2升发动机。 其中四辆是宾利 4 1/2 升“车队鼓风机”,提供给伯金勋爵的赛车队。

4 1/2升“Team Blower”在1930年爱尔兰大奖赛上首次亮相,并于同年成熟并进入勒芒24小时耐力赛。 柏金勋爵也掌舵,创造了赛道记录,并与鲁道夫·卡拉乔拉驾驶竞争对手梅赛德斯-奔驰 SSK 进行了激烈的战斗。 结果,4 1/2升“团队鼓风机”和SSK退役。 获胜者是宾利工厂车队的 Wolf Barnart 和 Glenn Kidston,4 1/2 升“Team Blower”牺牲了自己的掩护火力。

虽然它没有赢得重大比赛,但它绝对是最快、最具影响力的 4 1/2 升“团队鼓风机”之一。 四辆车中的第二辆(注册号UU5872,底盘号HB3403,发动机号SM3902)将从2000年起归宾利所有。 2019 年 11 月,使用 UU4 1/2 的“团队鼓风机”作为延续系列启动了重印项目。 2020年12月,一年零三个月后,原型完成。 宾利还将这款原型称为“零号车”。 在前格栅内部,数字“0”刻有白色。

为了重新打印鼓风机,项目团队首先拆卸UU5872,列出每个零件,用3D扫描仪仔细测量,并使用它通过CAD创建完美的数字模型。 有1,846个新零件(其中230个用于发动机总成),如果包括螺钉和内饰等单个零件,则实际生产了数千个零件。 另一方面,项目团队彻底分析了当时用于制造原始模型的蓝图、草稿和照片。 除了 1920 年代的模具、夹具和传统工具外,还积极采用最新的制造技术。 除了项目团队的工程师和技术人员外,英国的专家和供应商也联手进行开发。

重印模型的外观涂成亮黑色,内部由堰桥皮革制成。 底盘由位于英国德比的Israel Newton & Sons通过手工成型超厚钢板和热铆接制造。 镜面处理的镍银锭散热器外壳和由钢和铜板制成的油箱由位于英国比斯特遗产的老爷车散热器公司设计。 板簧和卸扣由西米德兰兹郡的琼斯泉制造。 鼓风机的标志性大灯由谢菲尔德的老式前照灯修复国际公司重现。 此外,白蜡木车架由位于Ludlow的Lomax Coachbuilders制作,最后的润色由Mariner Trim Shop的工匠完成。

4.5升直列4缸OHC发动机与位于英国沃特福德的NDR合作生产。 它由铝制曲轴箱、铸铁气缸套、固定铸铁气缸盖、四个气门、双火花点火和铝制活塞组成,基本的增压器包含阿默斯特维利尔斯罗茨 Mk IV 的精美复制品。 车身结构采用压制钢架、半椭圆形板簧悬架和宾利&德雷珀减震器的精美复制品。 此外,宾利-佩罗特 400 毫米机械鼓式制动器和温暖的扇形转向也被忠实地再现。

经过精确细致再现的连续系列鼓风机。 然而,宾利对重印并不满意。 借鉴“鼓风机团队”的血统,他们计划参加比赛以进一步验证工程,特别是测试其性能和耐用性。

项目团队首先实施了安全变更,包括安装雨灯、后视镜、拖钩、灭火器和电池切断开关。 此外,获得HTP(历史技术护照=历史技术护照),证明您可以参加FIA批准的历史汽车赛事。 为了提高性能和耐用性,进行了彻底的驾驶测试,在英国古德伍德赛车场的Racepace进行的六小时耐力测试中,里程为380英里(约611.55公里),平均速度为83英里/小时(约133.575公里/小时)。

完成的延续系列鼓风机将在英国多宁顿公园(4月29~30日)首次亮相,随后将在法国勒芒(6月29~7月3日)和比利时斯帕(9月28~30日)举行比赛。 顺便说一下,这是自 2003 年 Speed 8 赢得比赛以来,宾利车队首次在勒芒驾驶赛车。

宾利车身制造商Mariner首席技术官Paul Williams表示:“驾驶鼓风机的Car Zero参加比赛是一种延续。“我们已经证明了该系列赛的性能、可靠性和耐用性,并让我们的用户相信他们可以在连续赛车中比赛”,“我们已经在古德伍德完成了几个小时的严格测试,以确认赛车的工程质量,但现在终于到了在真正的赛车中展示它的时候了。 我们计划将从这次比赛计划中吸取的经验教训应用于Speed Six Continu系列,目前正在建造第一辆工程车。

用户的鼓风机将限制在12台,但已经售罄。 其中8艘已经交付,4艘正在建设中。 此外,一些客户汽车将在夏季在勒芒与零号车一起比赛。

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